猴车托绳轮有哪些磨损特点？主要特点有三种

       猴车托绳轮是猴车（矿山架空乘人索道）的主要配件之一，与钢丝绳搭配使用。主要是通过旋转带动钢丝绳顺利运输猴车吊椅，确保猴车的正常使用。但是，在钢丝绳与猴车托绳轮互相配合时，会产生接触摩擦，对两种配件都有不良影响，严重时会导致摩擦磨损，影响猴车正常工作。下面，乾冠小编为大家分享一下猴车托绳轮有哪些磨损特点吧，希望对相关工作人员有所借鉴。

　　一、运行不同步导致磨损

　　在矿山索道设备中，钢丝绳是在猴车托绳轮的绳槽内运行的，尽管目前托绳轮的心轴基本都是采用滚动轴承，此处的摩擦系数并不大，按理钢丝绳应轻松地带着绳槽与之以同样的线速度转动。但实际上，由于制造和安装上的误差以及其他一些原因，钢丝绳与托绳轮的轮缘并不能保持同步运行，托绳轮轮缘的线速度总是低于钢丝绳的线速度。也就是说，钢丝绳在绳槽内还是有一定滑动的。显然，这种滑动必须会造成钢丝绳与绳槽的磨损，而且有时这种磨损还是比较大的，不可忽视。

　　二、材质低劣造成磨损快

　　过去常用托绳轮多用灰铸铁制造，结果是铸铁绳槽处的磨损较快(通常不到一年、有的仅几个月就报废了)、以至托绳轮必须经常更换。由于索道的托绳轮有的安装在很高的塔架（支架）上，更换时很困难，全部更换一次需要很多时间(有的需一周以上)，而且更换托绳轮时，整条索道还必须停机。这样，不但降低了索道利用率，也因经常更换托绳轮增大了索道的运行成本。

　　三、处理方式不符合科学

　　为了减少托绳轮绳槽的磨损速度，有些部门将托绳轮的材料、由铸铁改为铸钢甚至还对绳槽部位进行了高频淬火，想借此提高绳槽部位的硬度以减少钢丝绳对绳槽的磨损速度，延长绳槽的使用寿命。这种方案初看好像有一定道理，但从摩擦学的角度来看，这种做法是不够妥当的。

　　摩擦学上将两个相互配合运动的接触零件，称为摩擦副，而将两个零件相接触的表面称为摩擦面。这样，钢丝绳与绳槽就构成了一对摩擦副。这对摩擦副中由于接触面受机械加工设备的影响，它们不可能是光滑的、另外，受重力和机械作用力的影响、它们之间相对运行时必然存在着摩擦，而磨损则是摩擦的产物。摩擦学还强调，在一对摩擦副中，应将其中一个制造难度大、价格高、一旦失效后将会发生严重事故的零件，如钢丝绳视为基础件，而将与基础件(钢丝绳）配对的零件如托绳轮部位，视为配对件。显然，对作为这对摩擦副配对件的绳槽处，有一个要求，就是在工作过程中，应适当牺牲自己、确保价格高、更换困难的钢丝绳的磨损，提高钢丝绳的使用寿命，延长其更换周期，大幅度降低素道的运行成本。

　　上述即是猴车托绳轮有哪些磨损特点的相关内容介绍，我们在解决托绳轮磨损时，要全盘考虑，磨损的出现是因为与钢丝绳摩擦导致吗，因此在解决时要与钢丝绳状况一起考虑。另外，解决方法要讲究科学，在摩擦学基础上合理改良。洛阳乾冠矿机生产的猴车托绳轮质量优异，材质精良，工艺精湛，设计科学，欢迎有需要的客户致电咨询。