无极绳绞车不同轮组如何布置？多种轮组助运输

       无极绳绞车可取代多台小绞车的接力运输，实现设备、材料不经转载的连续运输，运行安全可靠，操作和维修方便，因而目前在国内煤矿辅助运输中大量应用。无极绳绞车在坡道、弯道等各种复杂巷道连续运输，是通过轮组的配合使用实现的，不同的轮组有不同的布置方式。下面，乾冠小编为大家分享一下无极绳绞车不同轮组如何布置吧。

　　一、张紧轮的布置方式

　　张紧轮与张紧油缸连接，提供预张紧力，防止钢丝绳打滑。张紧轮安装时不固定，需要在张紧油缸牵引下滑移，必须保证安装处地面平整、没有阻碍张紧轮移动的障碍物。

　　二、压绳轮的布置方式

　　压绳轮包括固定式压绳轮和弹簧压绳轮，主要用于巷道凹弧段，改变钢丝绳运行方向的同时，不能影响梭车及其牵引的平板车等车辆通过。固定式压绳轮压副绳，副绳张紧力较小，固定压绳轮受力小，而且安装后固定压绳轮的两个轮子位置固定，钢丝绳不会弹出，压绳可靠。弹簧压绳轮压主绳，主绳与梭车的梭子相连，当梭车经过时，弹簧压绳轮必须打开，待梭子通过后，弹簧压绳轮应及时复位，压住钢丝绳。

　　三、托绳轮的布置方式

　　托绳轮布置于平直巷道和巷道凸弧段，防止钢丝绳下垂与轨枕摩擦。当布置于巷道时，布置间距根据巷道长度及张紧力的大小确定，每20-30m布置一组。当布置于凸弧段时，托绳轮受力较大，托绳轮应加密布置，其间距根据巷道角度和弧度、绞车牵引力的大小确定。

　　四、主压绳轮的布置方式

　　主压绳轮主要起导向作用，将从绞车滚简上方出来的钢丝绳压至轨道面以下的合适位置:配合转速传感器，主压绳轮还能为无极绳绞车后备保护系统提供牵引速度、梭车位置等参数。主压绳轮所压的钢丝绳是连接梭车的牵引钢丝绳(即主绳)，当重载运行时，张力很大，因此主压绳轮安装必须牢固，且改变钢丝绳运行方向的角度不宜过大，以减小钢丝绳对主压绳轮的作用力:综合考虑安装场地、安全和管理需要，一般在25°-30°之间。

　　五、弯道轮的布置方式

　　弯道轮布置于巷道的水平转弯处，通过特定角度布置的绳轮改变钢丝绳方向，使钢丝绳方向与轨道方向一致，实现弯道直达运输。当梭车通过时，钢丝绳离开绳槽，梭车通过后，钢丝绳自动复位，回到绳槽。布置时，为保证钢丝绳准确复位，应在转弯巷道的入弯处和出弯处各布置一组压绳轮，使钢丝绳、弯道轮绳槽、梭车梭子钢丝绳孔在同一平面。

　　六、尾轮的布置方式

　　尾轮是牵引钢丝绳在运距终端的转向装置。安装时应保证尾轮的中心位于主、副钢丝绳中间，尾轮直径和主、副绳绳距相匹配。

　　以上就是无极绳绞车不同轮组如何布置的相关介绍，可以看到，轮组在无极绳绞车运输过程中起到相当重要的作用，不同的轮组有不同的应用，需要采取合适的布置方式，保证使用效率达到理想状态。洛阳乾冠矿机生产多种无极绳绞车配件，如无极绳绞车主压绳轮、无极绳绞车尾轮、无极绳绞车托绳轮等，品种多样，质量可靠，欢迎有需要的客户致电咨询。